昨天（9月10日），首次由我國自主研發(fā)的4500米潛水器的載人球殼（ke），在陜西寶雞寶鈦集團進行了出廠檢查。標(biāo)志著我國4500米載人潛水器的制造水平已達到發(fā)達國家水平。
4500米潛水器的載人球殼
潛水器的載人球殼是潛水器最核心的部分，因為在幾千米深的水下潛航員正是在這個密閉的艙體里完成各項工作的，它的設(shè)計與制造將直接關(guān)系潛航員的人身安全，目前載人球殼的整體構(gòu)造已經(jīng)完工將要進行出廠檢查。
檢驗團隊對載人球殼進行檢測
9月10日，由中國工程院、中國船級社以及浙江大學(xué)等高校的專家組成的檢驗團隊對載人球殼進行了全方位的檢驗測試。
中科院金屬研究所副主任雷家峰：“我觸摸潛水器的載人球殼的外表，是為了看表面凸凹不平的程度，表面的光潔度影響到真球度。真球度是球殼下到深海里面承壓能力的一個重要參數(shù)，如果凸凹程度嚴(yán)重、壓力過大的話將會產(chǎn)生凹陷，將會導(dǎo)致整個球的耐壓能力下降，導(dǎo)致整個球的破壞。 ”
檢驗團隊對載人球殼進行檢測
除了殼體及構(gòu)件連接處的光滑度之外，檢驗的項目還包括球殼的厚度、內(nèi)徑規(guī)格、以及艙門等部件的質(zhì)量安全及水密氣密測試，每項檢測都直接關(guān)系到潛水器未來在海洋應(yīng)用的性能和安全。
寶鈦集團深潛器課題組組長賈栓孝：“載人球殼總重達3噸，是個全鈦的器形。鈦合金有高的比強度、高的耐腐蝕性，不僅僅是航空航天的理想材料，也是海洋制造的理想材料。過去像這么大型的鑄件我們國內(nèi)是做不了，這次的制作完成就結(jié)束了長期依賴進口的局面?！?/P>
經(jīng)過檢查，專家組一致認(rèn)為載人球殼的厚板、鍛件、球殼性能及氣密水密結(jié)果滿足技術(shù)規(guī)格書要求，球殼通過出廠檢查，可進入下一階段工作。
（原文鏈接：http://m.news.cntv.cn/2015/09/11/ARTI1441948396729956.shtml ）